明尼苏达州青少年烟草和哮喘调查(2011)发现25.8%的中学生和37.在接受调查的高中生中，有3%的人在前一周曾与吸烟的人乘坐过同一辆车. 先前的研究表明，由于车内的限制区域，二手烟的含量可能非常高, 这对身体和生理上还在发育的孩子来说尤其危险. 由于儿童呼吸频率更快，他们接触二手烟的风险可能更大, 免疫系统不发达, 无法离开源头.
该项目通过在包括车窗位置在内的一系列变量下测量乘客在车辆中暴露于烟雾的程度，进一步推进了过去的研究, 通风的设置, 速度, 吸烟的行为, 车辆类型. 该项目团队进行了138次试验，以收集明尼苏达州车辆中二手烟暴露的数据. 监测包括连续光度计测量细颗粒(PM)2.5)在参与者开车和吸烟之前、期间和之后.
最引人注目的结果来自对车窗关闭的车辆的试验. 对于关闭窗户并打开通风口的试验，平均PM2.5 吸烟期间的浓度范围为138至2,694，平均为1,020ug/m3. 戒烟后, 在4到25分钟的时间里，颗粒物水平下降到背景水平. 在这些条件下, 一个人吸一根烟所受的危害相当于在烟雾缭绕的酒吧里待了三个小时. 在一些关闭车窗的试验中, 二手烟需要25分钟或更长时间才能消散，颗粒物也需要25分钟或更长时间才能恢复到背景水平. 只打开两英寸的窗户就可以减少一个数量级的暴露，而完全打开至少一扇窗户可以减少34倍的暴露.
传播调查结果是这个项目的一个重要组成部分，其目标是教育公众和向决策者提供信息. 目前，8个美国.S. 有些州禁止在车内吸烟. 而明尼苏达州已经提出立法，试图禁止儿童在车内吸烟, 目前还没有制定任何法律，还需要进行更多的研究和教育. CEE和项目合作伙伴 明尼苏达州非吸烟者协会(ANSR) 为烟草控制倡导者编写材料, 公共卫生界, 政策制定者帮助教育活动和法规.
